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捷運綠線

一、路線圖：

二、路線說明與簡介：

(一)計畫緣起：基於整合相關重大計畫與規劃最符合桃園都會區願景及桃園民眾需求的捷運路網之考量，桃園都會區之整體軌道路網將以「目字型路網」為主要架構，其中之綠線路廊(航空城捷運線)在桃園都會區整體路網中因符合都市空間發展結構，為整體路網中可與重大建設與其他交通建設期程上結合的優先計畫，因此列為桃園都會區捷運路網中本府應最優先推動的捷運路線。

(二)計畫目的：配合政府推動大眾運輸綠色交通政策及政府重大發展計畫，整體考量規劃範圍內相關重大建設，如臺鐵立體捷運化路線、機場捷運建設、航空城計畫等，探討於航空城航空產業園區與大園-蘆竹-桃園-八德路廊興建捷運綠線(航空城捷運線)的可行性，改善桃園地區交通壅塞，提高大眾運輸系統服務水準，促進地區經濟發展。

(三)計畫效益：航空城捷運線規劃與臺鐵立體化建設計畫及機場捷運線直接轉乘，形成「口」字型路網後，能充分發揮捷運路網效益，不僅可以達到經濟規模，更能相輔相成，得以發揮乘數的效益。航空城捷運線將成為航空城聯外交通骨幹，可以提供旅客便捷運輸服務，符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。

(四)計畫內容：捷運綠線由八德擴大都市計畫建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經桃園火車站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西，與機場聯外捷運A16站銜接，共設21座車站(地下10站、立體11站)，全長27.8公里。

車站站名及位置一覽表

(目前車站位置均尚未定案，僅供參考，未來仍以計畫核定結果為準)

三、 計畫辦理情形：

(一)可行性研究：100年8月26日行政院核定。

(二)環境影響評估：103年9月9日行政院環境保護署核定。

(三)綜合規劃報告書：105年4月20日行政院核定。

(四)專案管理顧問暨工程監造委託技術服務：105年11月23日決標。

(五)預定綜合規劃報告書核定後８年(預計民國113年)陸續通車。

四、 延伸規劃：

(一)捷運綠線延伸至中壢火車站：

1.路線說明與簡介：

本計畫規劃由航空城捷運綠線G01站起，採高架型式沿生活圈六號道路至霄裡坡轉為地下型式，經由中壢區中山東路轉環中東路，再由龍岡路轉新興路至中壢火車站，全長約7.8公里，共設置6個車站。(計畫內容尚未定案，僅供參考，仍以中央核定之結果為準) 

車站站名及位置一覽表

(目前車站位置均尚未定案，僅供參考，未來仍以計畫核定結果為準)

2.計畫辦理情形：

本計畫已於104年12月完成可行性期中報告，並於105年6月進行期末報告審查，刻正修正期末報告書，預計12月報送中央審查，爭取中央於107年初核定，預計綜合規劃於可行性研究核定後3年奉行政院核定，並於綜合規劃報告核定後8年(預計民國117年)陸續通車。 

(二)捷運綠線延伸大溪：

1.路線說明與簡介：

本計畫可行性研究期中報告書評估八德至大溪、龍潭之運量尚未達到軌道運輸系統之運量門檻，故可行性研究建議將以短、中、長期規劃運輸發展模式，短期先依大溪、龍潭民眾實際需求新增大溪-永寧、龍潭-永寧快線公車並整合介壽、中豐、龍岡幹線公車路線及改善公車營運策略，藉以培養沿線大眾運輸搭乘率；中期針對潛力路廊設置公車優先道，提升公共運輸效率；長期再規劃實際導入由八德（航空城捷運綠線G01站）延伸至大溪埔頂之捷運系統可行方案。 

2.計畫辦理情形：

(1)短期(107年)完成：新增大溪-永寧、龍潭-永寧快線公車並整合介壽、中豐、龍岡幹線公車路線及改善公車營運策略，藉以培養沿線大眾運輸搭乘率。 
(2)中期(111年)完成：針對潛力路廊設置公車優先道，提升公共運輸效率。 
(3)長期(120年)完成:：G01站延伸大溪埔頂採捷運綠線系統延伸、單軌捷運、輕軌運輸、快捷公車(BRT)系統等可行性方案，107年辦理本市整體捷運路網檢討，將綠線G01站延伸大溪埔頂之軌道系統納入研究。 

【資料來源桃園市政府網站 】

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